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观点:客服为c919要害 商飞庞巴迪配合可双赢

所属栏目:【出行资讯】 作者:默认管理员 日期:2014-7-14 17:15:56 浏览:174次



据《航空周刊》报道,想应用c919名目成为波音和空中客车下一个竞争者,还要面对良多宏大挑衅。
首先,中国商飞必老生产出飞翔测试飞机。c919项目两次推迟,目前首飞时间定在了2015年。此外c919必须进行认证,而中国商飞的另一个名目arj21支线客机认证的一再推延,影响了美国faa对中公民用航空局认证的认可,这使c919是否通过faa认证疑云重重。不西方的适航认证,c919很难在中国境外得到大笔订单。预计c919可能在2017年末或2018年初得到认证。
挑衅
固然这两大挑战是媒体关注的焦点,但还有一个更大的挑战被疏忽,且火烧眉毛。中国商飞需要尽快建破有竞争力的客户支持才能,包含产品支持、现场支持服务、牢靠性工程、aog支持、备件、培训以及保护大修服务。对中国商飞来说,从赤贫如洗到建破有竞争力的客户支持网络极其难题,且会极为繁琐。
为什么发展飞机客户支持如斯之难?由于它融会了流程、基本设施、技巧、人力资本和文明,须要大批时光,而且发展速度不会由于个体意志或单纯资本而加快。空客树立于1970年,其客户支撑在上世纪90年代才进入最佳状况。客户支撑可能是进入航空运输市场最大的阻碍,它是支持波音、空客双雄称霸局势的主要因素之一。
想要捉住这个十年最后的黄金机会,中国商飞须要有成熟的境外客户支持流程和教训丰盛的员工。此外还有文化问题,客户支持请求敏捷得到准确谜底,有时还需改正上级的过错,这和中国式层级轨制文明有抵触。极少有中国资本装备出产商在本国境外供给牢靠的客户支持服务,兴许这就是起因。中国商飞树立了一个客户服务公司,领有众多员工,不外作为一个绝对较新的机构,它面临侧重重艰苦。
取舍
中国商飞有什么抉择?当前的有机发展方法很可能不够。c919在技巧上已经劣于波音737max跟空中客车a320neo,这象征着中国商飞必需拿价钱作为竞争因素。中国商飞的初期客户服务组织很可能给经营商造成每年多少百万美金的丧失、耽搁跟附加保护本钱至少早期来说未免如斯。这很快会对消掉c919价钱低的上风,飞机的残余价值也会遭殃,最后吓跑租赁者和潜在投资人。
中国商飞的另一个挑选是建立搭档关联。比方,三菱支线飞机取舍与波音建立了搭档关联。三菱会在实际上参加波音的客户支持组织来支持三菱支线客机族系。中国商飞应当当真斟酌这个选项,赞助应答呼和浩特到石家庄机票客户需要,并加速本身客户支持教训的发展。
最后,中国商飞可以通过收购来缩小在客户支持服务上的差距。一家能够提供mro服务的原始装备制作商(oem),如福战胜务公司(fokker service),能够提供解决计划。收购另外怀化到上海特价机票一家飞机oem也是一个不错措施。
搁置政治方面斟酌,是个幻想抉择。庞巴迪不仅能即时提供一个成熟的寰球客户支持体系,还能辅助中国商飞应答认证挑战,同时提供中国商飞亟需的工程才能和供给链能力。反过来,庞巴迪也能为销售不佳洛阳到重庆特价机票的c系列得到所需的资金和客户。两家公司于2012年签订了一项策略配合协定。中国杭州到桂林特价机票商飞同庞巴迪建立协作公司能供给大批的产品、技术和资金,有望攻破波音、空客两家称雄的局淮安到沈阳机票势。
中国商飞的挑选方向尚不,不外,c919的首航或认证时光比拟于客户支持方面的决议来说,都是次要的。

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